从森林式住宅小区定义找到新加坡小区规划

时间: 2010-12-07 / 分类: / 浏览次数: / 1个评论 发表评论
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今天在城市规划群里看到有人问到什么是森林式住宅小区,大家都说不知道,我个人考虑,这种小区如果能和森林挂上钩,它的绿地率是多少呢?大家知道居住小区的绿化最好是30%,园林城市的绿化覆盖率也是30%,而现在很多小区讲究居住环境质量35%以上也很正常啊,很多地方的地块出让时的规划条件中绿地率35%以上很多了,而到了房地产开发商做规划设计方案时,绿地率做到45%以上也是很多的,毕竟绿化环境是一个很重要的卖点啊。如果要提到森林式住宅小区,至少是50%或者是60%,在你的印象里森林里的树木是多么密集啊,森林啊,乔木、灌木,可不能是草甸哦,可以分析这个所谓森林式住宅小区真是好难啊,估计又是玩的概念,玩噱头。我在baidu \ bing\google 上搜索了一下“森林式住宅小区”没有概念和定义,出现最多的是各地的地产广告,果不其然啊!

我偶尔找到了新加坡的小区规划的几个概念,给大家转过来看看!

小区绿化不但可以美化环境,还能吸纳灰尘、减少噪音,让忙碌的城市居民有宁静、舒适的感觉;装饰并不是小区绿化的唯一目的,而是要完善居民的生活,让大家能够暂时脱离城市,回归自然。

——新加坡“规划之父”的刘太格大师

规划与开发不一样。因为规划是住宅小区的灵魂和核心,规划水准的高低、好坏,直接影响到产品的开发与销售。

规划是从大处着想,由大到小,是宏观的、长远的,从社会背景、文化的、环保生态的整体资源,到局部的、小区域的细微之处,甚至一小块一小块的景观,都要加以充分论证、分析,然后才逐步进行产品的开发;而开发是循序渐进的递进关系,一步一步来,由小处着手,由小到大,慢慢糅合到整个大区域、大环境的配置中去。规划是从未来的角度考虑现在,开发则是从现在的角度考虑未来。

◆新加坡小区绿化占30%

在新加坡,政府建屋发展局就有规定,住宅小区的绿化面积必须达到总用地的30%-40%。

“东陵美景园”是新加坡市中心附近的一处公寓住宅小区。小区内有三座住宅楼,占地面积虽不大,绿化设计却令人赏心悦目。走入小区,记者看到,在保证车道、行人通行无阻的前提下,每栋楼都被一条立体的绿化带包围,从低到高,有平整的草坪、低矮的灌木丛,以及高大的热带棕榈。即使在地表,也不单只有青草,还混种着各种蕨类,体现出多层次、原始森林式的自然生态,给人以茂密葱郁、生机盎然的视觉享受。

小区内的植物不仅长势强劲,而且“寸土必争”。除正常的通道、台阶外,它们不仅“占领”了每一寸裸露的黄土,还向屋顶“进军”:从休闲娱乐区的二楼平台向下俯看,下面的屋顶已完全笼罩于绿色藤蔓之中。

“绿色”还显露在小区的各个角落。例如,在烧烤台附近的垃圾箱上,就放置了一小盆绿色植物;小区的地面停车场,是用特制的镂空水泥块铺设而成,镂空处种上了小草;为方便行人,在稍大面积的草坪上均铺有石子路,便于居民近距离接触草地。物业管理的负责人告诉记者,小区的绿化工作由物业管理部门全权负责,并以方便人们的生活起居为宗旨。

除小区绿化必须达到总用地的30%-40%以外,新加坡政府还制定了许多完善的法律法规,比如,没有绿化规划,所有工程都不得开工;任何人不能随意砍树,包括自家土地上的老树;所有建筑进行设计时,必须同时进行园林绿化设计,并经园林部门审批同意才可施工;建房之前,须先交纳绿化订金,如果开发商自己未完成绿化任务,园林部门就会用这笔钱进行绿化;如果绿化工作完成得好,政府还会给予一定优惠。

◆新加坡的组屋小区

新加坡的组屋小区规模都不是很大,基本上以街坊为规划单元,或更小一些。新加坡的街坊一般都很小,而且平面不十分规则,城市空间形态的构成是靠城市道路来限定的,所以组屋小区的规划布局基本都是将建筑沿城市道路周边布置。在小区内部,住宅楼多为南北朝向,采用类似行列式的布局。组屋住宅楼的底层都处理成架空空间,一是为了通风,二是为了遮阳、避雨和防潮。在炎热多雨的新加坡,这种底层架空的设计手法十分方便居民出行。新加坡社会治安良好,为了降低物业管理成本,组屋小区都不采用封闭式管理,人们可以自由地从四面八方出入,这是组屋与公寓最为明显的区别之一。组屋小区的室外环境设计比较简单,讲究实用而不追求华丽。院落里一部分地面用于停车,因为新加坡不鼓励发展私家车,购车先要花钱认购价格昂贵的“拥车证”,所以组屋小区内的停车位不是很多。院落的其余部分用来绿化和栽种大树,其间也有些硬质铺地供居民活动。此外,组屋小区还在底层架空部分专为老年人设置健身和文娱活动用房,全部免费使用。组屋的四周都设置了较集中的便民商店,有快餐店、药店、小超市、干洗店等,还有银行系统的自动存取款机,为居民生活提供方便的服务。组屋附近大都设有巴士站,并设长廊相连,使居民出行时避免日晒雨淋之苦。小学校则和住区离得很近,为了儿童的安全,学校和住区间同样设有长廊作为专用通道,以避免学生遭遇机动车的碰撞。

新加坡的组屋建设已经持续了近40年,但整个城市仍然面貌一新,丝毫不显得破旧。原因在于政府不间断地对年久的组屋加以维修,基本上是5年一小修,10年一大修。小修是指外立面和室外铺地的更新,大修则是指增加面积或改善功能,使居民住宅不断适应社会进步和人们生活水平提高带来的变化。

◆新加坡的公寓小区

新加坡公寓小区室外地坪和道路多采用花岗岩铺砌,表面做防滑处理。公寓小区有精心营造的绿化环境、景观丰富的室外空间、清澈见底的游泳池、高雅华贵的小区会所以及小型商店、健身房、烧烤亭等完善的配套设施,为住在公寓里的居民提供高档而完善的物业服务。公寓小区的规模一般不大,往往3、4栋楼就构成一个管理单元。公寓小区都采用封闭式管理,在出入口设值班室,内有保安人员警惕地值勤,对小区出入居民则殷勤服务,笑脸迎送。公寓式住宅的售价要比组屋高出1-2倍,往往每套几十万乃至近百万新元,有些略有积蓄的新加坡人会购买一套公寓作为置业投资,出租给在新工作的外籍白领人士,用以收取较丰厚的租金回报,而自己一家仍长期居住在设施相对简易的组屋里。公寓小区都设较大的地下车库,车位数量比较充裕,有的社区给每户免费提供两个车位。租住一套两室两厅两卫的公寓,一般每月租金1500-2000新元,其中包括 600新元左右的物业管理费,另外需交纳水、电、煤气、电视、宽带网络等费用约400新元,这些费用加起来,就接近新加坡一个中等收入者的月薪了,所以只有较高收入的人才有可能租住公寓。

◆新加坡的独户式和联排式花园洋房

新加坡的联排式住宅也称“排屋”,一般两到三层,每户“有天有地”,在底层有不大的院落。排屋小区多采用里弄式布局,一幢幢住宅沿不宽的道路在两侧一字排开,每幢住宅采用不同的风格和色彩,体现了主人对建筑美的不同理解和追求。排屋每幢售价达几百万新元,只有富人才可能拥有。新加坡的独栋花园住宅有一家人住的,也有几家合盖的,因而体量大小不一。由于占地多,价格比排屋更贵。最高档的独户式花园洋房,配有很大的花园和车库,独门独院,相当豪华和气派。在以排屋和花园洋房构成的富人居住区,围墙的设计也多种多样,尺度低矮,造型通透,将围墙内的建筑和绿化景观与路人分享,使沿街环境显得一片生机盎然。但夜晚到富人区漫步,却见许多豪宅院门紧闭,窗户一片漆黑。据说这是因为富豪们在世界各地都建有别墅,很少在一地长期居住所致。

◆新加坡小区地下车库不能密封

新加坡小区车库的天井貌似凉亭,透气、采光性能好。

在新加坡,商业住宅小区被称为“共管式公寓”,即由政府和私人开发商共同经营管理。由于新加坡土地资源有限、寸土寸金,小区的规划、管理更是精益求精。

以“玛卡纳”公寓为例,同多数共管公寓一样,属于围合式结构,即以游泳池为核心,周围用绿色植物做屏障,并配有喷泉、瀑布,不仅给小区带来了生机和活力,也阻隔了小区外过往车辆的噪音;地下车库并非完全封闭,确保了良好的采光及通风,还以不同的颜色划分停车区域,残疾人通道、车位也考虑得十分周到;游泳池、网球场和健身房是必不可少的硬件设施,其他娱乐设施则具有个性化色彩,比如日本、韩国人较多的公寓配备了台球室,印度、巴基斯坦人较多的公寓配备了壁球馆。另外,各小区还配置了公共卫生间、自动售卖机、饮水机等设备。

值得一提的是小区的保安设施。小区门口设有保安岗亭,整个小区的闭录监控录像都集中于此,里面一般有3个警卫,一人负责看监控器,另两人负责疏导交通及接待。小区门口人车分流,车在地下走,人在地面行,互不干扰,既有利于居民的交通安全,还方便警卫监控、查询来访者出入。另外,小区出入的道路左右分流,有的还细分为业主车道和来访者车道。

小区内公共标识的使用也非常规范。这些标识大都经专门设计,并与公告栏、垃圾桶、草坪灯、公园椅等建筑外观的颜色一致。尤其是设置了一些涉及权益纠纷的标识,如在游泳池旁注明“没有救生人员”,在停车场提醒“车辆风险业主自负”等,减少了不必要的纠纷和诉讼。

◆新加坡的小区商业规划

新加坡的商业区规划也是与住宅区的规划相配套的。在每一个街坊、邻里都有综合性商业网点和超市,柴米油盐日常百货等等出了家门就能买到。在每一个社区,都有大型的商业中心。日常生活所需要的物品和服务应有尽有。有意思的是,商业中心同时也是交通枢纽和巴士转运中心。一般都是这样的模式:地下二层是地铁站,地下一层是停车场和大型超市,地上是各种商业、娱乐、服务设施。围绕着商业中心的是通向四面八方的巴士站。如果居民想购买奢侈品或特色产品等等,则可以坐车到市中心的超大商业中心去。至于工作,很多人也不用坐车。新加坡住宅区的规划是与工业区、金融区等等相协调的。除了重化工区以外,其他企业集中区域的近邻都有住宅区。这样,人们的工作地和生活地的距离是有限的,可以尽量减少花在交通上的时间。

为避免滋扰居民,一个小区通常只引进一家超市、一个服装裁剪店和一个小吃店。

合理规划建设城市道路和对道路交通实施智能化管理,也是不堵车的重要原因。新加坡的道路网络分为4个等级:连接道路,其实就是小区内部的车道。由于新加坡的小区都是开放式的,没有院墙,所以居住区内的道路也成为城市路网的组成部分。集合道路,是街区之间的城市道路,设计时速40公里。流通道路,就是一般城市所说的城市主干道,设计时速50-80公里。快速道路,全封闭、全立交,高速度,高容量。设计时速80公里以上,每小时每车道可通行2000辆车。新加坡3000公里城市道路中,155公里为快速道路。智能交通管理系统则为管理者和道路使用者提供了实时、适当的交通信息,使其能够对交通路线、交通模式和交通时间做出充分、及时的判断,有效地缓解了交通拥堵的问题。一个例子是,在巴士接近交叉路口的时候,智能系统会根据车上GPS提供的信息,控制信号系统自动地转成绿灯,减少巴士遇到红灯停车的情况,大大提高了巴士的效率。另一个例子是,用收费来限制某些区段、某些时段的交通流量。比如到繁华商业区,在非尖峰时段是每次0.5元,在尖峰时段是每次 2.5元。

不要玩概念了,以人为本吧,多想想如何实实在在改善大家的居住环境吧!


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1个评论

  1. luwei
    2010/12/17 10:46:05

    森林式住宅小区不是我进出来的,也不是我规划局提出来的,主要是市领导(市长,市委书记类的)到USA考查,回来给我们领导一个概念“森林式住宅小”,并且提出森林式道路,森林式社区、森林式办公区等等概念,我们局里还专门下了一个文件来要求科室、住宅小区、行政单位等要配合好这项目工作的创建。

    首先:这些个“先进”概念在中国国内还没有看到一个成熟的示范,甚至没人能够准确解释清楚这个概念。
    其次:推广“先进”概念是领导一个政绩的体现机会。发挥领导权力的一个相当好的地方,可能很好指挥部门为其“先进”概念“拼搏”。
    最后:[“先进”概念的引入有助于城市的发展,有助于城市规划水平的提升]哈哈。