用地红线，也称征地红线，即规划管理部门按照城市总体规划和节约用地的原则，核定或审批建设用地的位置和范围线。也即是草地范围线。 建筑控制线，也称建筑红线，即建筑物基底位置（如外墙、台阶等）的边界控制线。 (l）道路红线和用地红线的关系（图5.1.10) 沿规划实施后的城市道路布置基地范围时，一般在道路一侧的用地红线和道路红线重合。而该规划道路还未实施时，用地红线有可能包含有道路红线。 如果基地与城市道路有一定的距离，在用地红线和道路红线之间有通路相连。 建筑物后退道路红线，更为将来道路红线拓宽留有充分余地：总体规划每隔一定时期要进行修整，或者重新修编，同样道路网及道路红线也可能将修改或拓宽，如果沿街建筑压道路红线建设，不但在景观上容易单调呆板，也为将来道路红线拓宽带来困难。 (2）用地红线和建筑控制线的关系（图5.1.11） l ）当用地红线和道路红线重合时，按照当地规划要求建筑控制线后退道路红线若干距离。 2 ）当用地红线没有和道路红线重合时，按照当地规划要求建筑控制线后退用地红线若干距离。 3 ）特殊情况下，根据当地规划要求建筑控制线与道路红线重合，或者建筑控制线与用地红线重合。 4 ）建筑后退道路红线距离的大小视建筑物的高度、规模、与周围环境的关系及道路性质而定。 5 ）用地红线范围面积一般比建筑控制线范围面积大，用地红线范围面积除了包括建筑控制线范围外，有时还包括建筑物的室外停车场、绿化及相临建筑物的空间距离。 (3）建筑后退道路红线地带的利用 道路红线与建筑控制线之间的地带称为建筑后退道路红线地带。 l ）建筑后退红线地带可以看作是道路人行道的延伸，从人流集散考虑，应保证行人安全、方便。因此，后退红线地带应与人行道是一个整体，要求在同一个平面上。 2 ）后退道路红线地带及人行道均不宜设台阶，不宜设坡度过大的横向坡，坡度≤2 ％为宜。 3 ）后退道路红线地带的徘水方向应与人行道相同，流水至路缘石。 4 ）后退红线地带内的铺地、绿化、小品一般与人行道一同设计考虑。还可以考虑布置停车场、临时建筑等。