35.下列表述中准确的是（ ）

A.各种类型的专业市场应集中布置，以发挥联动效应

B.工业用地应与对外交通设施相结合，以利运输

C.公交线路应避开居住区，以减少噪音干扰

D.公共停车场应均匀分布，以保证服务均衡

 

36.某城市规划人口35万，其新规划的铁路客运站应布置在（）

A.城市中心区

B.城市中心区边缘

C.远离中心城区

D.中心城区边缘

 

37.下列表述中不准确的是（  ）

A.在商务中心区内安排居住功能，可以防止夜晚的”空城”化

B.设置步行商业街区，有利于减少小汽车的使用

C.城市中心的功能分解有可能引发城市副中心的形成

D.在城市中心安排文化设施，可以增强公共中心的吸引力

 

38.下列关于城市道路系统与城市用地关系的表述，错误的是（）

A.城市由小城市发展到大城市，特大城市，城市道路系统也会随之发生根本性的变化

B.单中心集中式布局的小城市，城市道路宽度较窄，密度较高，较适应于于步行和非机动化交通

C.单中心集中式布局的大城市，一般不会出现出行距离过长，交通过于集中的现象，生产生活较为方便

D.某“组合型城市”布局的特大城市，城市道路一般会发展成为混合型路网，会出现对城市交通性干路网、快速路网的需求。

 

39.下列关于城市用地布局形态与道路网络形式关系的表述，错误的是（）

A.规模较大的组团式用地布局的城市中，不能简单的套用方格路网

B.沿河谷呈带状组团式布局的城市，往往不需要布置联系各组团的交通性干路

C.中心城市对周围的城镇具有辐射作用，其交通联系也呈中心放射形态

D.公共交通干线形态应与城市用地形态相协调

 

40.下列关于大城市用地布局与城市道路网功能关系的表述，错误的是（ ）

A 快速路网主要为城市组团的中、长距离交通服务，宜布置在城市组团间

B 城市主管路网主要为城市组团内和组团间的中、长距离交通服务，是疏通城市与快速路网间连接的主要通道。

C 城市次干路网是城市组团内的路网，主要为组团内的中、短距离服务，与城市主干路一块构成城市道路的基本骨架。

D 城市支路是城市地段内根据用地细部安排产生的交通需求划定的道路，在城市组团内应形成完整的网络

 

41.下列关于城市综合交通规划的表述，不准确的是（  ）

A.城市综合交通规划应从城市层面进行研究

B.城市综合交通规划应把城市交通和城市对外交通系统结合起来综合研究

C.城市综合交通规划应协调城市道路交通系统与城市用地布局的关系

D.城市综合交通规划应确定合理的城市交通结构，促进城市交通系统的协调发展

 

42.下列关于城市交通调查与分析的表述，错误的是（  ）

A.城市交通调查的目的是摸清城市道路交通状况，城市交通的产生，分布和运行规律等、

B.通过对城市道路交通调查，可以分析交通量在道路上的空间分布和时间分布

C.居民出行调查对象是户籍人口和暂住人口

D.居民出行调查一般采用抽样调查的方法进行

 

43.下列关于城市道路横断面选择与组合的表述，不准确的是（ ）

A.交通性主干路宜布置为分向通行的二块板横断面

B.机非分行的三块板横断面常用于生活性主干路

C.次干路可布置为一块板横断面

D.支路宜布置一块板横断面

 

44.下列关于对外交通规划的表述，不准确的是（  ）

A.城市对外交通线路和设施的布局直接影响城市的发展方向，城市布局和城市干路的走向

B.航空港的选址要满足保证飞机起降安全的自然和气象条件，要有良好的工程地质和水文地质条件

C.铁路在城市布局中，线路的走向起着主导作用，站场位置是根据线路走向的需要而确定的

D.公路规划应结合城镇体系布局综合确定线路走向。