前不久，丹麦的哥本哈根宣布到2025年，有望成为世界上第一个碳中性城市。其计划分两个阶段实施，目标是到2015年把该市的二氧化碳排放在2005年基础上减少20%，第二阶段是到2025年使哥本哈根的二氧化碳排放量降低到零。

所谓碳中性，就是通过各种削减或者吸纳措施，实现当年二氧化碳净排量降低到零。丹麦大力推行的是风能和生物质能发电，这使得哥本哈根的电力供应大部分依靠零碳模式，在电力基础上实行热电联产，进行区域性供热。另外该市有严格的建筑标准，推广节能建筑。丹麦也推行高税能源的使用政策，当前每度电支付电费所包含的税额高达57%，如果不采取节能方式，用户则会付出高额的代价。

还有更有趣的节能方式，比如城市绿色交通，包括电力车、氢动力车以外，很重要的一点是其推行“自行车代步”。如果驾车行驶在哥本哈根的大街上，总是会被一个又一个的红灯所阻挡。如果骑上一辆自行车匀速蹬踏，倒是可以几乎一路绿灯畅通无阻。这是因为在哥本哈根市内，所有交通灯变化的频率是按照自行车的平均速度设置的。这正可以反映出哥本哈根市对各种交通工具的重视程度：自行车居首、公共交通第二、私人轿车最末。哥本哈根还被国际自行车联盟(International Cycling Union)命名为2008年至2011年的世界首个“自行车之城”。这个城市已经把自行车代步作为一种城市的文化符号，作为一种城市文化。1997年，时任美国总统克林顿访问哥本哈根时，哥本哈根市政府送出的一份官方礼物就是一辆特别设计的自行车，名为“城市自行车一号”。该城市也有很好的自行车代步服务，全市有一百多个免费自行车停放点，以20丹麦克朗的价格就能自行租借，把车还回至任何一个停放点时，就可以将20克朗的押金拿回。但如果没有把自行车停放在规定的区域，罚款则高达1000欧元。

哥本哈根还鼓励市民垃圾回收利用，同时依靠科技开发新能源新技术。丹麦的风能很丰富但是不能储存其能源，通过风力所产生的电能电解水之后，产生氢能则能够储存。哥本哈根为低碳目标采取的措施累计有50项，它同时是今年年底联合国气候变化谈判大会主办城市。哥本哈根的低碳模式值得我国城市学习，但比如北京、上海等大型城市，城市尺度仍然是汽车的尺度，完全以自行车代步也会有问题。

业内人士也对我国低碳模式的策略提出建议：一是城市规划要有低碳理念，规划是一个大前提，建筑物朝向、通风以及城市的交通都要为低碳的模式创造条件。第二，城市的产业结构应该是发展低碳经济，城市交通应该是绿色出行。比如哥本哈根准备继续通过改善基础设施，为自行车建造更多、更安全的专用道路以及停车场。从而让汽车停车更困难、成本更高。以前城市要建大型的停车场、住宅小区建足够的停车位，现在反而要反思。第三，城市建筑要发展节能环保省地型的建筑，城市的生态应该是汇碳环境，城市的生活方式应该是一种科学健康的方式。