城市规划中出入口与交叉口的问题
城市道路交通规划设计规范:
8.1.8 机动车公共停车场出入口的设置应符合下列规定：
8.1.8.1 出入口应符合行车视距的要求，并应右转出入车道；
8.1.8.2 出入口应距离交叉口、桥隧坡道起止线50m以远；
8.1.8.3 少于50个停车位的停车场，可设一个出入口，其宽度宜采用双车道；50~300个停车位的停车场，应设两个出入口；大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置，两个出入口之间的距离应大于20m。
3.2.9 库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于50m；距离道路交叉口应大于80m。
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民用建筑设计通则JGJ 37-87
第2.1.5条 基地通路出口位置
车流量较多的基地（包括出租汽车站、车场等）、其通路连接城市道路的位置应符合下列规定：
一、距大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交点量起不应小于70m；（是2条道路的平直交点，还是转弯起点处？）
二、距非道路交叉口的过街人行道（包括引道、引桥和地铁出入口）最边缘线不应小于5m；
三、距公共交通站台边缘不应小于10m；
四、距公园、学校、儿童及残疾人等建筑的出入口不应小于20m；
五、当基地通路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路连接；
六、与立体交叉口的距离或其它特殊情况时，应按当地规划主管部门的规定办理。
应该还有其他规范，请大家添加，如有对具体条款不清楚，大家可以探讨一下！……………………………………
终于在大家的帮助下，找到了通则的条文说明：
4.1.6 本条各款是维护城市交通安全的基本规定，第一款是按大中城市的交通条件考虑的。70m距离的起量点是采用交叉口道路的交点而不是交叉口道路平 曲线（拐弯）半径的切点，这是因为已定的平曲线半径本身就常常不符合标准。70m距离是由下列因素确定的：道路拐弯半径占18-21m；交叉口人行横道宽 占4-10m；人行横道边离停车线宽约2m；停车、侯驶的车辆（或车队）的长度；交叉口设城市公共汽车站规定的距离（一般离交叉口红线交点不小于 50m）。综合以上各因素，基地通路的出口位置离城市道路交叉口的距离不小于70m是合理的。当然上述情况是指交叉口前车行道上行方向一侧。在车行道下行 方向的一侧则无停车、侯驶的要求，但仍需受其他各因素的制约。
2012/04/06 08:58:14
一、距大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交点量起不应小于70m；（是2条道路的平直交点，还是转弯起点处？）
看图说就成，应当条文说明中也有
2012/04/06 09:22:43
停车场规划设计规则(试行} (公安部和建设部制定, 1989年1月1日执行)规定:
第4条 机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50m;距离交叉路口须大于80m。
民用建筑设计通则 (GB 50352-2005)规定:
4.1.5基地机动车出入口位置应符合下列规定:
与大中城市主干道交叉口的距离,自道路红线交叉点量起不应小于70m;
2012/04/06 09:29:12
70m距离的起量点是采用交叉口道路红线的交点而不是交叉口道路平曲线(拐弯)半径的切点，这是因为已定的平曲线半径本身就常常不符合标准。70m距离是由下列因素确定的：道路拐弯半径占18～21m；交叉口人行横道宽占4～10m；人行横道边离停车线宽约2m；停车、候驶的车辆(或车队)的长度；交叉口设城市公共汽车站规定的距离(一般离交叉口红线交点不小于50m)。综合以上各因素，基地道路的出人口位置离城市道路交叉口的距离不小于70m是合理的。当然上述情况是指交叉口前车行道上行方向一侧。在车行道下行方向的一侧则无停车、候驶的要求，但仍需受其他各因素的制约。距离地铁出人口、公共交通站台原规定偏小，参照有关城市的规定适当加大了距离。(来自城市规划论坛)
2014/07/24 15:20:03
在“距大中城市主干道交叉口”中，大中城市是指城市规模？那么小城市及以下规模区域没有相关要求？主干道交叉口是指主干道与主干道之间的交叉口，还是涵盖与主干道相交的城市次干道及城市支路的交叉口？