1989~1992年总图在国内逐渐衰落，建设部在1992年正式取消总图运输专业。钢铁厂里的总图运输部把总图给删了，只剩下运输部三个字，钢铁厂里的设计院(非国家级别的设计院)已没有了总图运输室，但国家级别的设计院还是正常的按部就班地开展着总图工作。我们国家级大设计院里一大堆总图人都还蒙在鼓里稀里糊涂地照常忙碌着，只是每月一刊的总图运输杂志见不到了，到钢铁厂去时与我们常保持工作联系的总图运输设计及管理人员越来越少了，而且也见不到总图室和总图运输部的字样了，总图专业的论文也没地方拿去发表了。在设计院里奖金分配的地位越来越低，而工作量却越来越大。 因为日本国先入为主，中国的建设部没见到过西方的总图设计（只是名称不同），日本国没有总图专业设计，一般的总图是由总工程师代替设计。所以我国想向世界接轨时准备取消中国的总图运输专业，想设工程监理代替总图专业的工程现场总图管理；想用城市规划师代替总图专业的总体规划设计；想用建筑师代替总图专业的做平面设计；想由水道专业代替总图做综合管线设计，市政设计代替总图做小区道路竖向设计；景观环境艺术设计代替总图专业做场地设计，这些专业分工都很细而且都是各做各的，均没有综合在一起去考虑工程建设的合理性、经济性及可实施性，也没有人将他们聚合在一起看问题，更是没有了综合总图板的统一管理程序。 因为这个时期中国开始由计划经济转形为市场经济，企业办社会的时期一去不复返了。这时的总图专业受到了历史上的最大的冲击，甚至于是致命的冲击。大型钢铁设计院及其他大型工业设计院里都在讨论总图专业的合并及归属问题。当时在重庆钢铁设计院的总图人发愤图强，硬是在市场经济的大浪潮中奋勇前进，在国内民用和工业双向发起进攻，除开正常的工业总图设计外，又参与三峡库区的移民建设：库区民用小区的总图规划设计及施工图设计；库区的城市道路设计及库区城市综合管线设计；库区的景观环境场地设计及重庆地区民用建筑市场高差最大最难的小区总图设计。在国外做方案拿项目及在项目选厂选址等工作中用我们总图专业的坚实基础给建设方节约成本，考虑长期预留发展分期分区建设周期规划，让建设方看到了总图专业是其他专业不可代替的最后结果，在当时的重庆钢铁设计院里率先起到了市场竞争的领头羊作用。因此我们重庆钢铁设计院总图室在市场竞争的急流中稳下来了，我们没被市场淘汰。