规划管理业务交流7月10日上午
问题二：道路的规划条件该如何出具？
一般就是长度、宽度、断面、管线、绿化等。
问题三：选址意见书是放到发改委还是，放到国土局的？
回复一：选址意见书是发改委立项的前置条件，也是环保局和国土局的前提，发给建设单位
保险的做法是先发选址意见，上述3家可以开展前期工作了，等他们出了立项、土地预审意见、环评批复后，落实土地指标后，再发选址意见书。
城市道路拥堵停车位不足问题讨论：
一、规划审批的时候，早一期的小区，有沿街商铺的，退距不够，商铺的停车位是放在小区内平衡的，而商铺又是对外经营，最终导致这一批的区域占用公共空间。商业建筑，随意更换业态，有的时候会在社区内增加中心级别的商业业态，也会导致交通的问题产生。对沿街的工商管理审批中，并没有与原来的规划设计初衷对接，结果业态发展后，配套设施指标严重跟不上，这也会导致一系列问题产生。种种种问题，表明未来的城市管理，必需要进入一体化。市场决定业态，但是业态落实之前，是不是可以针对性的要将配套设施给配全了才能落地?如果停车位严重不足的，是不是可以取消它的选址？
以后的规划管理中，发证的时候，证上要体现的内容主要是哪些？与其他部门可见的文件中，体现规划强制性的内容又应该是什么？这些内容能不能确保社会的公益性？
二、首先还得要建立起城市管理的一体化，站在一体化的角度去合理的管理城市，如果还是产生问题，有可能是容量不够再对外拓展，往卫星城疏导，发展城际交通，公共交通等，多建小路网，多发展公共交通，城市功能向卫星城疏解。