1979~1989年是总图专业的黄金时期，国内工业各行业均在大力度的突飞猛进发展，钢铁、化工、机械、铁路、公路交通、港口马头的储藏及运输、城市及工厂的物流仓贮，还有后来逐渐起步的城市房地产开发均需要大量的有总图设计经验的设计师参与设计和控制。这时的全国总图运输从业工作人员大约有两万多人，是总图专业技术人员最多、专业技术进步最快的时期，所以称为总图的黄金时期。（在计划经济年代我们总图运输专业在设计中是必须完全按照国家的政策、法规去贯彻执行的先行者，是国家工业企业建设投资的把关者，这个专业的最大的优势是用长远、发展、求实的眼光和手法去有计划、分步骤的处理城市和厂矿企业远期和近期的发展规划和具体解决综合性设计、施工等工程技术问题的。所以这个专业的从业人员素质要求很高，知识面也要广，视野开阔、思路敏捷及博学多才，具备融会贯通、触类旁通的创造力，并且贯彻执行国家政策性强、综合协调能力强等等。正因为如此，培养总图运输专业人才的成熟期很长，一般刚毕业的总图大学生得通过设计院半年以上的总图室专业设计培训才能交给总图老工程师签三年的师徒合同，老师带着从简单的施工图开始培养做总图设计，没有8~10多年的施工图设计经验，是决对不容许直接独立开展难度较大的规划方案设计的。总图设计人的成熟阶段是：24~39岁为经验积累期，40~60多岁为设计成熟期，60多~78岁为经验丰富知识积累爆发期，一般的总图人达不到这个时期就夭折了，一是自然退休，二是天分不够，三是机遇不好在设计生涯中专业知识积累不全面不系统，四是身体不好不能胜任。所以能在66~78岁还能继续做总图的人就只能是总图天才，也是国家最宝贵的不可多得的人才。我们重庆钢铁设计院总图室100多号人里，我也只见到两三个人能达到这个能力和层次。） 从行业上和技术上这段时期总图专业逐渐走向成熟，各大设计院利用计算机开发并编制总图规划设计及总图施工图设计软件，并应用于实践之中。国内各大软件公司也看中总图规划软件的开发价值，也纷纷与国内大设计院结合搞联手开发有关总图软件，如最简单的各类建构筑物的坐标计算、道路结构计算、铁路通过能力计算等等，还有后来的比较复杂的场地土石方计算及土石方优化平衡计算，总图规划及道路设计软件等等都是在这个时期逐渐编制和成熟起来的。 这个时候西方其他国家绝不会让日本国独占中国的好处，东德、西德、美国、英国等西方强国纷纷前来中国大力度的签约工程合作项目合同，这时的中国开始进入国际化进程，对世界的开放越来越大，设置的领域也越来越广，工业和城市民用的建设也越来越快和越来越好。出自：原重庆钢铁设计院总图室肖工。